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← 前期型 (1993年10月〜) 恐らく202では一番判断しやすいかと思われ。 ◇ カットレンズのヘッドライト。(※中期型も同) ◇ ウインカーがオレンジ色。 ◇ 横長楕円形のフロントグリル内に丸いフォグ。 ◇ リアスポイラーは２本足。 ◇ ◇ ボディカラーにホワイトは無い？ ◇ |
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← 中期型 (1995年8月〜) 多分よく見かけるタイプの202。 ◇ カットレンズのヘッドライト。(※前期型も同) ◇ 前後ウインカー表面がクリアタイプに。 ◇ フロントグリルが３分割。フォグ形状も変化。 ◇ リアスポイラーが３本足に。(※後期型の一部グレードも同) ◇ ◇ |
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← 後期型 (1997年12月〜) あまり見かけない後期型。中期型の特徴に加えて････ ◇ ヘッドライトがプロジェクター式(Low)＆マルチリフレクター式(Hi)に変更。 ◇ 3S-GEエンジンはVVT-i始めました。(BEAMSエンジン) ◇ 「SS-1」「SS-2」は３本足リアスポイラー。 ◇ ◇ 「SS-3」は専用エアロを標準装備。 ◇ 「GT-FOUR」「SS-3」はデカい２本足リアスポイラー。 |
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| 前期 | 中期＆後期 |
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| ST202標準 | 後期SS-3／後期コンバーチブル | 前期GT-FOUR | 中･後期GT-FOUR |
| グレード | ホイールサイズ | PCD/穴 |
| SS-1 | 14×6.0＋45 | 100/5 |
| SS-2 | 15×6.5＋45 | 100/5 |
| SS-3 | 15×7.0＋45 | 100/5 |
| GT-FOUR | 16×7.5＋45 | 100/5 |
| グレード | タイヤサイズ |
| SS-1 | 195/65-14 |
| SS-2 | 205/55-15 |
| SS-3 | 205/55-15 |
| GT-FOUR | 215/50-16 |
Ｑ：中･後期型のテールランプを前期型セリカに付けたいんだけど。 Ａ：ポン付けできます。 Ｑ：後期型のライトが暗いんです！ Ａ１：HID化 Ａ２：諦める Ｑ：205(GT-Four)のボンネットを202に付けられる？ Ａ：キャッチ等も交換する必要有りだって。あとバンパーとの間に隙間ができるの。＞隙間 Ｑ：コンバーチブル(ST202C)にリアスポを付けたい… Ａ：カレン(ST206)用のリアスポを探しましょう。 Ｑ：3S-GEエンジンの出力はVVT-i化でどう変わったの？ Ａ：180ps/7000rpm(AT:170ps/6600rpm)・19.5kg-m/4800rpm から 200ps/7000rpm・21.0kg-m/6000rpm に。 Ｑ：VVT-i車に適合するマフラーが無いYO！ Ａ：VVT-iの3S-GE(BEAMS)に適合するマフラーは一部のメーカーからしか発売されていません。 C-ONEからはマフラーとアタッチメントのセットのみで発売されています。 また、柿本改からアタッチメント「BEAMS変換サポート」が発売されています。＞BEAMS変換サポート Ｑ：純正のマフラーカッターを外したい。 Ａ：手前に引っ張れ。 Ｑ：バンパーを外してみたいんだけど。 Ａ：何かの参考になるだろうか。１ ２ Ｑ：ATのMANUボタンとPWRボタンの用途が分からない！ Ａ：取扱説明書より。↓ ＜PWR＞ スポーティ走行 パワフルな運転や山間地での運転などに使用します。 ＜MANU＞ マニュアル走行 雪道など、すべりやすい路面で発進するときに使用します。 ・チェンジレバーを[2]の位置にすると2速に固定されます。 ・チェンジレバーが[D]の位置のときはギヤの切り替わる回数が少なくなります。 Ｑ：エアコンの「E-CON」ってボタンは何？ Ａ１：A/C････停車時もファン回る ECON･･･停車時は回らない じゃなかったっけ？ 簡単に言うと、A/Cの方がよく効くってことでおながいします。 Ａ２：ECON(エコノミーモード)はエアコンのコンプレッサーの稼働率を下げるモード 当然A/Cより冷却・除湿能力は落ちるが、燃費は多少良くなる（というけどそんなには変わらない希ガス） 最近の車は自動でコンプレッサーを細かく制御しているんでA/C・ECON切り替えボタンはなくなってる 控えめな冷風が好きなんで真夏の昼間以外はECONよく使ってるなぁ Ｑ： Ａ：
